鳳凰牌自行車在上世紀(jì)九十年代以前代表了我國作為自行車王國的最高水準(zhǔn)，馳名商標(biāo)，部優(yōu)產(chǎn)品。那時候幾乎每個省會城市都有自行車廠，可在全國人民面前倍受青睞的永遠(yuǎn)是那么幾個品牌:鳳凰，永久，飛鴿，紅旗，以及后來的金獅等。在上世紀(jì)八十年代說實在的，自行車也是三轉(zhuǎn)一響帶咔嚓中的一員，自行車也算緊俏物資，需要憑票購買或者需要走后門，其稀缺程度沒有現(xiàn)在的私家車多，那么問題來了，上世紀(jì)八十年代的鳳凰自行車相當(dāng)于現(xiàn)在的多少錢呢？回答這個問題真不好回答，這輛自行車是黑色的呢是彩車？是輛二八大驢是輛二六大鏈盒？是八十年代初期是中期末期呢？綜合一下，那時的鳳凰自行車官方的價格基本在二百六到二百八左右，整個八十年代的收入整體不是很高，百分之七八十的人每月不會達(dá)到一百元，那就取個中間值，那時候國家是計劃經(jīng)濟(jì)，也講勞動定額，簡單的套用一下，普工日新1.72元，技工日薪2元，到八十年代末期技工5元，以六十元計算大約需要五個月的工資，現(xiàn)在大多數(shù)人的月薪實際上達(dá)不到五千，用六千元計算五個月就是三萬元。
80年代一輛鳳凰自行車，等價于現(xiàn)在的多少錢？
鳳凰牌自行車在上世紀(jì)九十年代以前代表了我國作為自行車王國的最高水準(zhǔn)，馳名商標(biāo)，部優(yōu)產(chǎn)品。那時候幾乎每個省會城市都有自行車廠，可在全國人民面前倍受青睞的永遠(yuǎn)是那么幾個品牌:鳳凰，永久，飛鴿，紅旗，以及后來的金獅等。在上世紀(jì)八十年代說實在的，自行車也是三轉(zhuǎn)一響帶咔嚓中的一員，自行車也算緊俏物資，需要憑票購買或者需要走后門，其稀缺程度還沒有現(xiàn)在的私家車多，那么問題來了，上世紀(jì)八十年代的鳳凰自行車相當(dāng)于現(xiàn)在的多少錢呢？回答這個問題還真不好回答，這輛自行車是黑色的呢還是彩車？是輛二八大驢還是輛二六大鏈盒？是八十年代初期還是中期末期呢？綜合一下，那時的鳳凰自行車官方的價格基本在二百六到二百八左右，整個八十年代的收入整體不是很高，百分之七八十的人每月不會達(dá)到一百元，那就取個中間值，那時候國家還是計劃經(jīng)濟(jì)，也講勞動定額，簡單的套用一下，普工日新1.72元，技工日薪2元，到八十年代末期技工5元，以六十元計算大約需要五個月的工資，現(xiàn)在大多數(shù)人的月薪實際上達(dá)不到五千，用六千元計算五個月就是三萬元。
有人考慮到購買力這一塊兒，國家在九十年代時候提出過“不變價”這個詞，八十年代的鋼材在三百元到八百元之間，現(xiàn)在的行情也就不到五千，按十五倍算一輛鳳凰自行車還不到現(xiàn)在的一萬。上世紀(jì)八十年代的食用鹽一斤0.15元，現(xiàn)在的價格在1.5到兩元之間，也就是大約十二倍，換算到今天怎么也到不了一萬，按糧食價格就更不行了……社會在發(fā)展，不能單純的拿某一個數(shù)據(jù)來論斷，昨天的鞋配不上今天腳的氣質(zhì)，看來還是用人的收入相比較比較靠譜，以我說也就是三萬元左右，再高就離譜了。
