本文目錄一覽
1，直線電機和中低速磁懸浮有什么共同點和區(qū)別
中低速磁浮采用的是單邊直線感應電機，是直線電機諸多類型中的一種
{0}
2，從茅臺鎮(zhèn)機場出發(fā)能不能買茅臺酒
從茅臺機場出發(fā)應該不能買。乘機購買茅臺酒的活動，是指從其他城市到達茅臺機場，然后按照相關規(guī)定購買茅臺酒。具體每一個時間段，活動內容不太一樣的，詳細的可參考茅臺機場公布的活動信息。
{1}
3，茅臺執(zhí)行標準QMTJ0231S與QMTJ02301特級的區(qū)別
Q/MTJ02301沒有這個標準，Q/MTJ0231S是對的，數字后面有一個字母是對的，這是茅臺酒自己的標準號，不是國標，國標，一般都是GB開頭的，茅臺是GB18356。07年開始在酒盒上標注
{2}
4，和開關磁阻電機SRD最大的區(qū)別有那些
開關磁阻電機（SRM）轉子上沒有永磁材料和繞組，完全由導磁材料（硅鋼）制成，為了產生磁阻轉矩，必須制成凸極結構。運行時依靠控制器根據轉子位置開通或關斷相應橋臂的電流，產生磁場，依靠磁阻最小原理，產生轉矩，吸引轉子朝一個方向連續(xù)轉動。同步磁阻電機基本運行原理和開關磁阻電機相同，也是基于磁阻轉矩，轉子同樣沒有永磁體和繞組，但轉子表面光滑，凸極效應是由轉子鐵芯內部開槽等方式實現，可以實現磁阻的連續(xù)變化，這對于抑制轉矩脈動很有好處。最大的區(qū)別在于同步磁阻電機的控制器常采用交流變頻器，和開關磁阻電機的控制器有所不同。一般來說，凸極率越高，磁阻轉矩越大，同步磁阻電機的凸極率可以達到11或者更高。但轉子的加工難度也較大。
5，有絲分裂和減數分裂有哪些主要區(qū)別
有絲分裂的結果是染色體數目不變，DNA數目減半。減數分裂的結果是染色體和DNA都減半。
有絲分裂無同源染色體分離，減數分裂同源染色體要分離。
有絲分裂前DNA復制一次分裂一次，減數分裂DNA復制一次分裂兩次。
1個細胞有絲分裂產生2個細胞，減數分裂1個細胞分裂產生4個細胞。
減數分裂I前期同源染色體要進行聯會，有絲分裂無聯會現象。有絲分裂是一種最普遍的細胞分裂方式，有絲分裂導致植物的生長，而減數分裂是生殖細胞形成過程中的一種特殊的細胞分裂方式。有絲分裂過程中，染色體復制一次，核分裂一次，每一子細胞有著和母細胞同樣的遺傳性。因此有絲分裂的生物學意義在于它保證了子細胞具有與母細胞相同的遺傳潛能，保持了細胞遺傳的穩(wěn)定性。在減數分裂過程中，細胞連續(xù)分裂二次，但染色體只復制一次，同一母細胞分裂成的 4 個子細胞的染色體數只有母細胞的一半。通過減數分裂導致了有性生殖細胞 ( 配子 ) 的染色體數目減半，而在以后發(fā)生有性生殖時，二配子結合成合子，合子的染色體重新恢復到親本的數目。這樣周而復始，使每一物種的遺傳性具相對的穩(wěn)定性。此為減數分裂具有的重要生物學意義的第一個方面。其次，在減數分裂過程中，由于同源染色體發(fā)生片段交換，產生了遺傳物質的重組，豐富了植物遺傳的變異性與有絲分裂相比，減數分裂具有兩個顯著的特點：一是減數分裂要連續(xù)進行兩次細胞分裂，但是，染色體只復制一次，結果，分裂后形成的細胞里只含有單倍數的染色體，即染色體數目減少了一半，而有絲分裂則是染色體復制一次，細胞也分裂一次，分裂后所形成的細胞中染色體的數目沒有變化；二是減數分裂中染色體的變化情況，主要出現在第一次細胞分裂之中，并且前期比有絲分裂的前期更為復雜。
在減數第一次分裂的前期，同源染色體要相互配對，形成四分體，并且四分體中的非姐妹染色單體間常發(fā)生交叉、互換。這是基因重組的來源之一。
減數分裂中的兩次細胞分裂之前的間期有一個重要的區(qū)別，就是在減數第一次分裂前的間期，染色體的復制已經完成。在減數第二次分裂前的間期沒有進行染色體的復制。在不同的生物中，減數第二次細胞分裂之前的間期的長短是不同的，有些生物具有短暫的間期，而有些生物則在末期Ⅰ結束以后，會立即進入前期Ⅱ不同點:
1減數分裂
染色體復制一次
細胞連續(xù)分裂兩次
有聯會、四分體、分開等行為
形成4個精細胞或一個卵細胞
子細胞是生殖細胞
染色體數目減半
2有絲分裂
染色體復制一次
細胞分裂一次
無聯會、四分體、分開等行為
形成2個子細胞
子細胞是體細胞
與母細胞染色體數目相同
相同點:
(1)在細胞分裂過程中都有紡錘絲出現；
(2)染色體在細胞分裂中都只復制一次。
6，架子鼓中的透明鼓皮和白色鼓皮在音質上有什么區(qū)別
顏色問題不大，關鍵是鼓皮的材質，再就是鼓腔的材質和做工。
鼓皮的認識
音響名詞請參考聲音的種種
一.鼓皮發(fā)聲體與共鳴：
1.聲音是空氣振動，由一個音源開始，以聲波形式擴散，就像在平靜的池塘里丟入一顆卵石造成擴大的圓形漣漪。鼓面的松緊也能藉者增加或減少壓力來調音。對于全世界的打擊樂手來說，用邊框或是旋紐來將他們的鼓調到絕對或相對音高是家常便飯。調整螺絲（如歐洲人的定音鼓、或是伊朗的高腳形東貝鼓(Doumbek)），把鼓面弄緊、或是用水把鼓面弄濕（這樣鼓皮就會潮濕而變松）、或用火烤鼓皮（這樣鼓皮會變干，變緊、變低lower）。但鼓手也有可能超越樂器的性能，演奏出不同的音符，有些音符還頗精準。這對西方世界的我們來說真是一項大驚奇，因為我們都認為鼓只是種噪音制造機，我們所聽不出來的些微音高變化以及音色，在非洲或是印地安人就有可能聽的出來。
2.發(fā)聲體就是一個振動體。它在空氣中造成的聲波，也可以使另一個物體發(fā)生振動，如這物體的固有頻率接近或相等于聲波的頻率，就發(fā)生共振(Resonant)，使這個物體的振動幅度很大，因而也就發(fā)出了相當大的聲音來。這種發(fā)聲體的共振，叫做共鳴。 3.上下皮松緊度相差正負10%大致上能獲得較佳共鳴音，松緊度相差太多則無共鳴。 4.當敲打鼓皮時，鼓桶身(Shell)也同時產生共鳴的振動頻率。我們可以試試看將鼓皮輕放鼓上，用棉槌輕敲鼓桶身或是以手指關節(jié)輕扣桶身，就能夠聽到桶身音高(Pitch)。
鼓皮松緊度適中的振動頻率，與鼓桶身振動頻率互相呼應，共鳴度佳。鼓皮調太緊或太松，與桶身的振動頻率無呼應，共鳴互相抵消，那么鼓聲會變得死寂呆滯。
二.擊打鼓皮時，會產生下列的聲音：
鼓棒接觸鼓皮的撞擊聲音(Attack)。
鼓桶身的共鳴(Resonance)。
鼓的底面皮產生的共鳴聲(Resonance)。
若打的是小鼓，小鼓響弦的聲音也包括在內。
在擊鼓時若想鼓聲嘹亮、清楚及傳得遠，鼓棒應在擊到鼓面后，盡快離開鼓面。同時要有足夠的力度令下鼓皮一同震蕩。若擊鼓后，鼓棒仍然壓著鼓面，那么底面2塊鼓皮便沒法產生共震，聽到的只有悶音。
三.有關鼓皮：
鼓皮的大宗主要是美國杜邦化學公司研發(fā)了一種稱做Mylar的聚脂薄膜(Polyester Film)，而這種超高張力和強度的薄膜，不怕氣侯干燥或是潮濕。如今臺制鼓皮的原料也是進口的，只是有分兩種原料：1.美國3M公司生產的。2.杜邦公司生產的，來源都是由美國進口到臺灣，跟REMO用的原料是相同的，但是生產技術略遜一籌。
鼓皮調松低頻較多，鼓皮調緊則高頻較多。
鼓皮以薄(Diplomat)、中(Ambassador)、厚(Emperor)區(qū)分，薄鼓皮音色較明亮細致，厚鼓皮低頻足、耐用、適合重金屬重敲擊。
通常共振面(下皮 Resonant side)以單層薄鼓皮為多。
不同的鼓皮厚薄、不同的鼓皮材質、決定了不同的音色。
鼓皮調得太松，打擊時鼓皮容易凹陷，鼓皮調得過緊，打擊時反彈力過大。
有人非常容易的就會打破或打凹鼓皮，許多鼓手也許會認為這是自然損壞，這就值得商榷了，因為有可能是你不正確的暴力擊法所致。當你用手向下按鼓皮到再也無法向下之處，如果你再強行向下按，超出鼓皮承受范圍后，就會出現凹點，甚至破裂。還有就是超出鼓皮承受范圍，并無法獲得更大的音量。
7，遼寧有幾個飛機場
遼寧省境內共有9座民航機場，11座軍用機場。民航機場：沈陽桃仙國際機場（1988年）、大連周水子國際機場（1972）、大連金州灣國際機場（在建）、朝陽機場（1933）、丹東浪頭國際機場（1985）、錦州小嶺子機場（錦州灣國際機場2015）、鞍山騰鰲機場（1987）、長海大長山島機場（1987）、營口蘭旗機場；軍用機場：沈陽北陵機場、沈陽東塔機場、大連普蘭店機場、大連瓦房店機場、大連土城子機場、遼陽機場、葫蘆島機場、葫蘆島興城機場、葫蘆島綏中機場、鐵嶺開原機場、阜新機場等。擴展資料遼寧新添一民用機場 錦州灣機場正式通航東方航空公司的FM9189波音737-800型飛機降落在錦州灣機場，成為第一架降落在錦州灣機場的飛機。這標志著，東北地區(qū)歷史上第一個支線機場遷址項目——錦州灣機場正式通航。錦州有民航的歷史可以追溯到上世紀90年代，1993年經國務院、中央軍委批準，同意擴建改造錦州小嶺子機場為軍民合用機場。錦州于2008年9月開始申報建設錦州灣機場的諸項事宜。《新建遼寧錦州民用機場工程初步設計》于2014年7月獲得中國民用航空東北地區(qū)管理局和遼寧省發(fā)改委批復，從此正式拉開了錦州灣機場建設大幕。2015年12月10日錦州灣機場的正式通航。參考資料來源：人民網-遼寧新添一民用機場 錦州灣機場正式通航參考資料來源：百度百科-遼寧機場9個民航機場包括：沈陽桃仙國際機場、大連周水子國際機場、大連金州灣國際機場（在建）、朝陽機場、丹東浪頭國際機場、錦州小嶺子機場（錦州灣國際機場）、鞍山騰鰲機場、長海大長山島機場、營口蘭旗機場。沈陽桃仙國際機場大連周水子國際機場錦州小嶺子機場丹東浪頭機場朝陽機場鞍山騰鰲機場遼寧省境內共有9座民航機場，11座軍用機場。1、民航機場：沈陽桃仙國際機場（1988年）、大連周水子國際機場（1972）、大連金州灣國際機場（在建）、朝陽機場（1933）、丹東浪頭國際機場（1985）、錦州小嶺子機場（錦州灣國際機場2015）、鞍山騰鰲機場（1987）、長海大長山島機場（1987）、營口蘭旗機場；軍用機場：沈陽北陵機場、沈陽東塔機場、大連普蘭店機場、大連瓦房店機場、大連土城子機場、遼陽機場、葫蘆島機場、葫蘆島興城機場、葫蘆島綏中機場、鐵嶺開源機場、阜新機場等。2、沈陽桃仙國際機場（英語：Shenyang Taoxian International Airport，IATA代碼：SHE，ICAO代碼：ZYTX），建于1988年，位于沈陽市南郊的桃仙鎮(zhèn)，距沈陽市中心20公里，是中華人民共和國國家一級干線機場，國家八大航空樞紐之一，東北地區(qū)航空運輸樞紐。同時為遼寧中部沈陽、撫順、本溪、鐵嶺、遼陽等大中城市的共用機場。2、大連國際機場即大連周水子國際機場，ICAO：ZYTL；IATA：DLC。1972年10月建成，位于大連市甘井子區(qū)。現已成為國家一級民用國際機場，是國內主要干線機場和國際定期航班機場之一，東北三省年客流吞吐量第一的機場。3、朝陽機場是東北地區(qū)建設使用比較早的機場之一，曾為東北民航的發(fā)展做出過重要貢獻。朝陽機場原隸屬中國北方航空公司朝陽飛行大隊，2004年8月，實行機場屬地化改革，中國南方航空集團北方航空公司將朝陽機場移交給遼寧省機場管理集團公司管理。上世紀90年代中期以來，朝陽機場以國產運七飛機從事公共航空運輸生產，2002年又從美國購入三架大篷車飛機，進行支線客貨運輸。4、丹東浪頭國際機場（英語：Dandong Langtou International Airport，IATA代碼：DDG，ICAO代碼：ZYDD）位于丹東市振興區(qū)浪頭鎮(zhèn)，為4E級機場。始建于1985年，隸屬于遼寧省機場管理集團有限公司管理?？善鸾挡ㄒ?37、波音757、波音767、麥道90、空客A320、TU154等大中型客機。5、錦州灣機場（英語：Jinzhou Airport）。錦州灣機場隸屬于遼寧省機場管理集團有限公司管理，位于錦州市濱海新區(qū)機場路1號，是遼西地區(qū)的樞紐機場，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯，距錦州火車站25公里、距盤錦市130公里、距阜新市130公里、距朝陽市110公里、距葫蘆島市50公里。