酒泉市新福寧硅業(yè)有限公司項目環(huán)評審批，中國運鴻國硅礦業(yè)能上市么

應該能會上市的，估計時間也不能等的太久，到來年年初的時候基本上就可以上市。

錢運鴻國硅礦多少錢一股

公司的狀況挺好，財務狀況也應該不錯的，上市應該是早晚的事情

請問運鴻國際硅礦股現(xiàn)在股價是多少

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酒泉三新硅業(yè)基礎建設和礦山開挖工是甘肅三新硅業(yè)有限公司在甘肅省酒泉市瓜州縣工業(yè)園區(qū)投資興建的項目。項目總投資26億元，計劃興建系列硅資源深加工項目，打造硅產(chǎn)業(yè)園。項目從2010年12月啟動建設，建設周期2年。主要建設內(nèi)容：1、260萬噸/年硅石礦采選工程；2、80萬噸/年精制低鐵石英砂；3、尾礦綜合利用生產(chǎn)10萬噸/年高純工業(yè)硅、10萬噸/年高純硅鐵。項目全部建成投產(chǎn)后年新增銷售收入38億元，年新增稅金5.4億元，年新增利潤11億元，安排就業(yè)1500人。 甘肅三新硅業(yè)有限公司是一家大型硅礦采選加工一體化企業(yè)，于2010年11月16日成立，注冊資金30000萬元人民幣。主要產(chǎn)品有：高純硅石、電子級硅微粉、高純石英砂、精制低鐵石英砂、高純工業(yè)硅、高純硅鐵等。公司現(xiàn)面向社會大量招聘員工，由于是新式企業(yè)，所以具體情況還要自己去了解釋。

2010年度中國多晶硅需求量9萬多噸，自己產(chǎn)出了4萬多噸，進口了大概4.5萬噸，今年的需求量還將進一步加大，眾多廠家的擴產(chǎn)也比較大。目前太陽能級多晶硅進口價在85美金/公斤左右（不含稅），成本大概30-40美金，國內(nèi)的價格大概700左右。但是多晶硅生產(chǎn)線投資非常高，基本上每噸產(chǎn)能的投資要80萬以上，現(xiàn)在國家限制了3000噸以下項目的審批，也就是說，一條多晶生產(chǎn)線的投資在幾十億元

世界上的能源煤、石油、天然氣都是不可再生資源對吧？多晶硅是生產(chǎn)太陽能電池板的最佳材料，未來的能源利用上一定是以太陽能這源源不斷的能量為主，所以可以看出多晶硅行業(yè)的前景是宏大的。這并不是有多么多么夸張，你也可以慢慢的去了解，這只是我個人認為。

這是朝陽行業(yè)，如果能節(jié)能降耗，搞好環(huán)保，將前景無限美好。

我回憶起全部案例的問題： 案例（一）20分 問題1：進水管道基坑降水布置形式和降水深度要求? 問題2：構(gòu)筑物混凝土防裂防滲要求？ 問題3：深基坑開挖安全專項方案的主要內(nèi)容？ 問題4：深基坑開挖安全專項方案的確定程序？ 案例（二）關(guān)于城市水泥路面改造的背景資料 20分 問題1：就開工延期和實際工期縮短，承包方可向發(fā)包方索賠哪些內(nèi)容？ 問題2：水泥路面產(chǎn)生裂縫的主要原因？ 問題3：自承包方申請竣工驗收至參加發(fā)包方組織的竣工驗收會議，期間需要完成哪些工作內(nèi)容？竣工驗收還有哪些單位參加？ 問題4：承包方以分包方施工的質(zhì)量缺陷—“路面裂縫”為由，全部扣除了分包方的合同質(zhì)保金，其做法有何不妥？ 案例（三） 20分 問題1：鉆孔灌注樁強度小的原因，以及有何補救措施？ 問題2：項目部變更施工方案的程序？ 問題3：頂管每節(jié)長度自6.5m變成每節(jié)8m，則原龍門吊下管的安全隱患點做哪些方面安全驗算？ 問題4：頂管工程，頂力持續(xù)增加的原因及措施。 案例（四） 關(guān)于橋梁工程的背景 30分 問題1：補齊安全專項方案。 問題2：安全技術(shù)交底內(nèi)容。 問題3：鉆孔灌注樁“堵管”的原因及措施。 問題4：現(xiàn)澆預應力混凝土梁支架的技術(shù)要求 問題5：現(xiàn)澆混凝土對支架應采取的保護措施。 問題6：補充鋼絞線安裝的技術(shù)要求。 案例（五）關(guān)于生活垃圾填埋站的背景。30分 問題1：填埋場土方施工成本應如何控制？ 問題2：索賠臺賬是否為竣工資料的一部分？其主要還包括哪些內(nèi)容？ 問題3：改錯的形式，施工臨時便道需占用城市綠化用地，施工單位取得了建設單位的同意。 問題4：改錯的形式，新購了一臺電焊機，檢查了外觀質(zhì)量良好后，即投入現(xiàn)場使用。 問題5：為給聚乙烯膜焊接提供場地，GCL層施工檢驗采取抽樣檢驗的方式，工程質(zhì)量監(jiān)督部門發(fā)現(xiàn)后下達了整改通知，說明其原因和理由。 問題6：GCL施工程序的缺失。 大概回憶就這個樣子了，今年題目的感覺：1）相比往年真題，考察教材知識點較偏。且此比重較大，所以試題結(jié)構(gòu)有耳目一新的感覺。2）與培訓班老師的預測差距較大，估計此次考試下來，培訓機構(gòu)的權(quán)威性下降不少。也許也是命題組有意為之。 總體說來，內(nèi)容是不會超出教材的。好好看書。熟記知識點。才是唯一的真理。叫一個記性好的外行去考，通過了也不奇怪。 一1\條形基坑降水，因基坑較寬，采用2側(cè)布置，降水深度至坑底0.5-1.0米. 2記不清了. 3\安全目標及組織管理機構(gòu);風險源分析及對策;安全教育及管理措施;風險應急預案. 4\有項目技術(shù)負責人進行組織編制，報總監(jiān)理工程師審核批準，簽發(fā)后執(zhí)行. 二 1\停工損失費;縮短工期增加費用. 2施工方式問題，切縫問題，養(yǎng)護問題. 3質(zhì)量驗收，配合分包單位進行資料組卷，還應有監(jiān)督單位和接收管理單位. 4\不妥，有分包單位進行維修，驗收合格后，保修期滿退還保證金. 三 1\水泥原因，砼強度原因，灌注時施工原因.措施，1周圍注漿加固.2加撐 2\重新編制方案，并辦理相應的變更手續(xù)，審批后執(zhí)行. 3\重新驗算起吊能力能否滿足，，，， 4\長度增加，阻力增大.措施，注漿減阻;管壁涂蠟減阻;加設中繼間， 四 12\技術(shù)管理人員想所有作業(yè)班組\作業(yè)人員進行書面交底，履行簽字手續(xù)并歸檔. 3\原因1;未用同標號砂漿潤滑導管;2導管距底面過底;3砼坍落度低. 措施:1\清除，重新進行.2，繼續(xù)灌注，從上面預埋注漿管，將來進行注漿加固. 3，樁徑為1.5米，下剛套管，考慮采取措施(后來想的，認為也可行.) 4\預拱度\高程\變形\尺寸 5\防止河水上漲或雨水浸泡支架基礎\，，， 6\混凝土澆筑后立即疏通管道，確保管道暢通;采用蒸汽養(yǎng)護時，養(yǎng)護期內(nèi)不得安裝預應力筋;空氣中是否含鹽控制預應力安裝后至孔道灌漿完成的時間，否則采取防銹措施;電焊時，應采取保護措施. 五 12\屬于 3\綠化主管部門同意，審批后再使用，并限期歸還，恢復用地性質(zhì). 4\檢測機構(gòu)鑒定，現(xiàn)場試焊，檢驗合格后使用. 5\不清楚 6\測量放樣;取樣送檢，做配合比等試驗;現(xiàn)場做試驗段，用于指導使用. 一、單選 1.先打坡腳樁，后打坡頂樁； 2.土工織物溫度170度； 3.改性瀝青混合料不得使用輪胎壓路機； 4.大漂石河床不宜使用鋼板樁； 5.i=0.5為軟塑土 6.預應力結(jié)構(gòu)優(yōu)先用普硅水泥； 7.高強螺栓從板束大、縫隙大開始； 8.基坑不設圍檁的是連續(xù)墻； 9.不是盾構(gòu)初始任務的是決定注漿壓力和注漿量； 10.穿越鐵路宜用管棚支護 11.地鐵站臺多采用島式 12.基坑通道增設降水井至少為出口寬度1倍 13.水池構(gòu)筑物增設錨桿不是抗?jié)B措施； 14.水池構(gòu)筑物吊裝交角不小于45度； 15.有蓋水池試驗程序不需蒸發(fā)量測定； 16.濁度《3，水處理流程為常規(guī)處理； 17.熱力管道為黃色標志； 18.鋼樁堆放最多為3層； 19.建設單位申請竣工備案； 20.不同級別管道采用電熔連接 二、多選 1.地下連續(xù)墻段落劃分：地質(zhì)條件、混凝土供給能力、鋼筋籠重量、主題結(jié)構(gòu)布置；ABDE；2.鋼絞線檢驗：規(guī)格標準、任取3盤、少于3盤全數(shù)檢查；ACD； 3.移動模架模板誤差：平面尺寸、高程、預拱度；ABC； 4.地鐵基坑采用的成孔設備：螺旋鉆機、正反鉆機、沖擊鉆機；BDE； 5.混凝土基層材料選用原則：道路交通等級、路基抗沖刷能力； 6.軟土層盾構(gòu)選用：土壓、泥壓式盾構(gòu)；DE； 7.鋼筋下料長度：混凝土保護層厚度、彎鉤、鋼筋級別、鋼筋直徑； 8.給排水密封圈連接：球磨鑄鐵管、預應力管；AC； 9.燃氣管道穿越時，需加套管的有：地鐵、高速公路、電車軌道、城鎮(zhèn)干道；ACDE； 10.填埋場選址：地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地理水文、風向

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)施工組織設計 一、 施工進度計劃 本工程為外場設備基礎的施工，我單位計劃整個工期為2個月，工程施工采用分級施工和交叉施工辦法，整個工程分為以下幾個階段： （1）基礎施工 1. 外場基礎制作準備階段：所有外場設備基礎位置現(xiàn)場考察，設計施工工藝、施工方案；熟悉施工圖紙并與聯(lián)合設計圖紙比對，對于有差異及影響設備安裝效果的地點進行確認，并提出修改方案；（計劃18天） 2. 基礎坑開挖：本次施工涉及車輛檢測器基礎6處、攝像機基礎13處、氣象檢測器基礎1處（另：懸臂式可變情報板8處、大型可變情報板基礎兩處4個,因聯(lián)合設計與廠家提供圖紙有差別，待審批確定后進行施工）,由于個設備基礎位置分散，且由于施工路段大多屬于山石地段，難度較大，為保證工程質(zhì)量，我公司計劃每天開挖基礎坑不低于一處；（計劃20天） 3. 基礎坑夯實：在基礎開挖的同時，即可進行基礎坑硬化平整，受基礎坑開挖速度制約，隨基礎開挖完成后進行；（計劃20天） 4. 綁扎鋼筋籠、定位法蘭盤:嚴格按照設計文件對鋼筋籠進行綁扎，焊接。定位法蘭盤四角水平≯0.6mm，預埋管敷設到位；（計劃24天） 5. 支模、澆注砼：使用內(nèi)部光滑平整的模板，安裝牢固；澆注砼時使用振動棒震動均勻，防止出現(xiàn)氣泡；（計劃21天） 6. 基礎養(yǎng)護：基礎澆注完畢后，每天上路巡查，給基礎外部澆水及使用遮蓋物保證基礎水分不快速流失，防止基礎外部出現(xiàn)裂痕。（計劃51天） （2）人井施工 1．先根據(jù)復測臺帳確定人孔位置和類型，然后挖基坑，基坑四周尺寸每邊要大于實際人孔尺寸至少10厘米?；油诤煤髨笳埍O(jiān)理工程師檢驗。 2．監(jiān)理工程師認可后即可打混凝土墊層?；炷翝仓?，必須立即進行全面搗實，保證混凝土底層密實和表面平滑。在澆筑時一定要將積水灌澆筑在內(nèi)。 3．撐膜制鋼筋籠，人孔模板位置要放正并抵撐牢固防止?jié)仓r變形，要保證膜位于基坑中央位置，墻壁厚度均勻一致。 4．待墊層凝固后開始人孔墻壁的澆筑?；炷敛捎脴藴实呐浜媳冗M行澆筑，澆筑時要用振動棒震動，使墻體達到規(guī)定的強度。在澆筑時按規(guī)定預留人孔的硅管槽位。拉環(huán)線置于混凝土內(nèi)，伸出長度要符合圖紙要求。 5．管群進入人孔部位,在混凝土澆筑時預留, 管群在進入人孔后管群外側(cè)進行防水處理，人孔施工完成后報請監(jiān)理工程檢驗，得到確認后方可進行下一個人孔施工。 6．拆模要在人孔墻壁干后（至少24小時）方可，拆模不可亂撬以免損壞墻體，在墻體上找到鋼管口。 7．人孔旁邊用紅色油漆標注該處樁號及編號。 8．蓋板吊裝。蓋板吊裝上人孔墻體上以后，要在墻體和改版結(jié)合處抹“八”字形混凝土漿。 9．人孔鐵圈安裝要在蓋板達到強度后方可施工，用水泥包封人孔鐵圈時，人孔鐵圈頂面要高出包封混凝土2厘米。高出中央隔離帶頂端4厘米。 （3） 手孔施工 1．放樣，時啊在土路肩找準埋設的橫向鋼管口位置，按圖紙尺寸要求對手孔經(jīng)行放樣。 2．開挖基坑，按圖紙尺寸要求開挖手孔基坑，坑壁就平整美觀，角度垂直，其底面要求平整到位，在開挖時要求開挖出的土石方應集中堆放，挖完要將其倒至邊坡外規(guī)定的位置。 3．手孔澆底，在挖好基坑的底表面用規(guī)配合比的混凝土進行澆底，其厚度要符合要求，在澆筑時要將積水罐一起澆筑其內(nèi)，澆出的底面要成漏斗形以便水可以流到積水潭，今后抽水時可以全部抽干。 4．撐模，手孔模板位置要放正并抵撐牢固防止?jié)仓r變形，要保證模位于基坑中央位置，墻壁厚度均勻一致。 5．手孔墻體的澆筑，采用符合要求的配合比混凝土澆筑，混凝土要拌和均勻，澆筑完成時應注意其墻體的標高要符合要求。 6.拆模養(yǎng)生，需在手孔墻體干后（至少24小時）方可拆模，拆模時不能亂撬以免損壞墻體，澆好的手孔拆模后要進行合理養(yǎng)生以提高人孔的強度。 7.手孔蓋板的澆筑，手孔蓋板的澆筑要在手孔墻體達到規(guī)定的強度以后方可施工，手孔蓋板采用在手孔墻體上現(xiàn)澆方式澆筑，澆筑時鐵圈高出混凝土蓋板表面的高度要符合要求，并注意鐵圈上標志字樣要與中央人孔的一致。施工過程中不能污染路面。 柞小高速公路第39標段外場設備基礎 施工進度計劃安排表(二OO八年) 時間 4月 5月 6月 7月 25 30 5 10 15 20 25 31 5 10 15 20 25 30 5 10 15 工期階段 外場基礎制作準備工作 18天 基礎坑開挖20天 基礎坑夯實20天 綁扎鋼筋籠、定位法蘭盤24天 支模、澆注砼21天；基礎養(yǎng)護周期51天 外場基礎制作準備工作 基礎及人井坑開挖 基礎及人井坑夯實 綁扎鋼筋籠、定位法蘭盤 支模、澆注砼 基礎養(yǎng)護 注：具體的進場時間根據(jù)工程實際進行調(diào)整。 二、 詳細施工方法、順序、時間 由于基礎施工中各個工序交叉進行，施工工序重疊，首先進行基礎位置確認；而后進行基礎坑開挖、夯實；其次進行鋼筋籠綁扎焊接及法蘭盤調(diào)校；再次進行混凝土澆注；最后為基礎養(yǎng)護，計劃施工時間如下： 1. 4月11日至5月9日對外廠設備位置進行確認，熟悉施工圖紙，設計施工工藝； 2. 5月12日至6月2日基礎坑進行開挖，開挖完畢后對基坑進行整平、夯實； 3. 5月13日至6月3日然后按照設計要求鋼筋的數(shù)量規(guī)格進行鋼筋籠綁扎及焊接； 4. 5月20日至6月3日使用水平尺對法蘭盤進行調(diào)校，四角水平偏差≯0.6mm； 5. 5月24日至6月24日嚴格按照技術(shù)規(guī)范進行混凝土澆筑，制作檢測模塊； 6. 5月25日至7月4日基礎保養(yǎng)階段定期護理，做到基礎外觀光滑、平整。 三、 材料、設備、人員進場計劃、資源的安排 技術(shù)人員在2008年3月20日進場，熟悉施工現(xiàn)場及設計圖紙；施工人員在工程開工前進場。 1．人員準備：施工管理人員及施工人員已到位。具體安排如下： 負 責 人： *** 土建工程師： *** 技 術(shù) 工 人： 3人 施 工 人 員： 5人 （根據(jù)實際情況增加人員） 2．技術(shù)準備：組織工程技術(shù)人員首先熟悉施工圖紙、技術(shù)資料、規(guī)范標準，研討技術(shù)難點和優(yōu)化施工方案，并對全體職工進行崗前培訓，進行安全、技術(shù)教育。 3．設備材料準備：嚴格按照聯(lián)合設計的要求，加強材料設備的進貨驗收檢查工作。 4．產(chǎn)品質(zhì)量合格證、國家批準證書、電信設備進網(wǎng)許可證等技術(shù)資料齊全。 材料進場計劃 序號 材料/設備名稱 進場時間 備注 1 鋼筋 2008.5.12 根據(jù)現(xiàn)場情況到場 2 法蘭盤 2008.5.14 根據(jù)現(xiàn)場情況到場 3 混凝土 2008.5.13 根據(jù)現(xiàn)場情況到場 四、項目管理組織設置與人員分工 本項目經(jīng)理部，對外場設備基礎施工統(tǒng)一全面管理。項目總工全權(quán)負責本項工程的實施，確保工期、質(zhì)量、安全、效益四統(tǒng)一。 1、項目經(jīng)理：*** （1）負責履行合同的質(zhì)量、進度、合同管理等全面工作； （2）負責配合業(yè)主、監(jiān)理工程師對項目實施的指導、監(jiān)管工作； （3）負責與各機電系統(tǒng)承包商、土建承包商的協(xié)調(diào)、配合工作； （4）負責調(diào)動有效資源，全力保證工程有序進行。 2、項目總工：*** （1）負責工程技術(shù)、質(zhì)量及安全管理，主持工程質(zhì)量的自檢，確保施工質(zhì)量達到設計規(guī)范的要求； （2）負責詳細施工方案、施工工藝的確定； （3）代表施工方參加工程完工(交工)驗收工作。 3、技術(shù)負責人：*** （1）負責工程進度的管理和與各部門協(xié)調(diào)工作； （2）負責檢查施工質(zhì)量； （3）負責關(guān)鍵工序、質(zhì)量控制點、安全保護點檢查； （4）負責防止不合格設備材料進入施工現(xiàn)場； （9）檢查施工作業(yè)人員操作證，防止無證上崗； 4、檔案管理：*** （1）負責進場材料的報驗； （2）負責收集進場材料的各種資料及說明； （3）整理收發(fā)與業(yè)主及監(jiān)理來往文件，準時傳達業(yè)主與監(jiān)理對工程的建議及意見； （5）負責本工程全套技術(shù)文件的整理、歸檔工作； 5、質(zhì)量管理：*** （1）負責本工程設備、材料的采購、裝卸、保管、發(fā)放； （2）負責協(xié)助監(jiān)理工程師對本工程設備、材料的質(zhì)量檢驗、驗收； （3）防止不合格設備材料進入施工現(xiàn)場。 五、質(zhì)量控制方法、手段（措施） 工程材料、設備供應是保障工程質(zhì)量的基本條件。具體程序如下： （1）物資采購前要提出采購計劃，列明產(chǎn)品的特性指標，審核入選生產(chǎn)廠家的資質(zhì)，選擇產(chǎn)品質(zhì)量好及社會信譽高的廠家提供產(chǎn)品，保證高質(zhì)量的產(chǎn)品應用到工程中； （2）設備到場后由承包商、監(jiān)理共同進行檢查，做好現(xiàn)場檢查紀錄； （3）嚴格執(zhí)行進貨檢驗制度，批量貨物到達后，物資部門負責按照進貨檢驗和試驗工作程序的有關(guān)規(guī)定，組織檢驗試驗人員和技術(shù)人員對產(chǎn)品進行檢驗和試驗，確保合格的產(chǎn)品投入使用和安裝。杜絕不合格產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場； 六、質(zhì)量保證體系 （1）建立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，明確各級技術(shù)、物資、質(zhì)量管理人員的職責，對工程實行全過程控制、保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)； （2）積極采用新技術(shù)、新工藝，杜絕質(zhì)量事故。定期研究、分析工程施工質(zhì)量情況，對存在的問題制定相應的糾正及預防措施； （3）深化質(zhì)量教育，牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。在施工前，組織工程技術(shù)人員對設計文件進行復核，編制施工作業(yè)指導，并向工班、作業(yè)小組進行技術(shù)交底； （4）建立質(zhì)量崗位責任制，項目經(jīng)理部要根據(jù)施工管理機構(gòu)中各管理部門的職責范圍、作業(yè)隊施工按施工范圍，制定崗位責任和質(zhì)量目標，考核各部門、作業(yè)隊的工作質(zhì)量和施工工程質(zhì)量； （5）實行持證上崗制度。參與本工程施工的全體員工，在開工前進行有針對性的安全、質(zhì)量崗前培訓教育。培訓完后進行考試，不合格者不予上崗； （6）為了保證本工程設備材料產(chǎn)品質(zhì)量，滿足施工需要，本工程物資供應管理工作統(tǒng)一由項目經(jīng)理部下的設備材料部負責，工程部根據(jù)設計資料和現(xiàn)場實測資料，編制本工程實際施工需要的物資申請計劃； （7）設備材料部嚴格按照公司頒發(fā)的采購控制程序和業(yè)主的要求，統(tǒng)一組織采購供應；自購零星小料等也嚴格執(zhí)行采購控制程序； （8）設備材料部要會同工程技術(shù)部門按進貨檢驗和試驗工作程序進行驗收檢查，設備材料的開箱檢查結(jié)果要有記錄，雙方要履行簽字手續(xù)并妥善保管； （9）嚴把進貨和驗收質(zhì)量關(guān)，對材料和設備進行嚴格的質(zhì)量檢查驗收，拒不接收不符合要求的材料和設備。所有材料設備要滿足設計和規(guī)范要求，并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗資料； （10）嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢查制度，切實做好“三檢”工作（自檢、互檢、質(zhì)檢員專檢），嚴把工序質(zhì)量關(guān)，堅持上道工序服務于下道工序，上道工序質(zhì)量不合格不進行下道工序施工； （11）對于外廠設備基礎制作實行隨工檢查制度；檢測項目按規(guī)范要求進行按項測試；對于非重點工序項目，采用定期、不定期的巡檢制度；對于完工的項目，在監(jiān)理工程師的組織下進行完工檢測，并作好分項、分部工程評定記錄；凡不合格工序制定嚴格可行的補救措施（或返工或修補）； （12）制定嚴格的質(zhì)量獎懲措施，對施工中工程質(zhì)量優(yōu)秀的作業(yè)班組及個人要及時進行獎勵，對忽視工程質(zhì)量的班組及個人進行嚴肅處理，把每道工序質(zhì)量與職工利益掛鉤，做到層層負責，人人都把質(zhì)量關(guān)。

　　工業(yè)項目建設前期所涉及的行政審批事項有13項，竣工驗收階段有5項。其中： 　　一、建設前期行政審批事項。 　　1、選址、紅線。項目供地后，業(yè)主須先至規(guī)劃局用地規(guī)劃科辦理《建設項目選址意見書》并劃定用地紅線圖。須提供的相關(guān)收件材料包括：授權(quán)委托書、委托代理人身份證復印件、《建設項目選址意見書》紙質(zhì)申請表并加蓋公章，說明申報原因、建設規(guī)模、建設方案實施設想的申請報告，并由開發(fā)區(qū)國土規(guī)劃建設局提供同意選址的函件。申請表可至規(guī)劃局網(wǎng)站www.fqghj.net下載。辦理時限為20個工作日。 　　選址結(jié)束后，業(yè)主應立即委托有資質(zhì)設計院進行廠區(qū)總平布置設計，并確定用電、用水、通訊需求。 　　2、基建立項。開發(fā)區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展局辦理基建立項手續(xù)，所須提供的材料包括：開發(fā)區(qū)經(jīng)發(fā)局建設項目申請表、法人代表身份證明（復印件）、投資者開業(yè)證明（復印件）、選址意見書及紅線圖復印件及擴建項目總平面布置圖。辦理時限為7個工作日。 　　3、環(huán)評審批。環(huán)保監(jiān)督管理科，辦理時限3-10個工作日（登記表3個工作日，報告表5個，報告書10個）。須提供的相關(guān)材料包括申請報告、可行性研究報告、立項批復、建設項目基本情況概況和平面圖、紅線圖、選址意見書、總平面圖、管線綜合圖，或建筑使用功能確認函、環(huán)境影響登記表或有資質(zhì)評價單位編制的環(huán)境影響報告表（含行業(yè)主管部門預審意見）或有資質(zhì)評價單位編制的環(huán)境影響報告書（報批稿）（含行業(yè)主管部門預審意見及環(huán)境影響報告書專家審查意見）；登記表或報告表或報告書在環(huán)評初審階段確定。 　　4、總平審批即辦理《建設用地規(guī)劃許可證》。規(guī)劃局用地規(guī)劃科，辦理時限20個工作日。須提供的收件材料包括：授權(quán)委托書原件、代理人身份證復印件（若與選址是系同一人可不提供）、申請報告、《建設用地規(guī)劃許可證》申請表加蓋單位公章、選址意見書及附件復印件、總平面規(guī)劃方案圖紙(1：500)一式八份及相應的電子文件光盤一份、立項批文復印件、工商營業(yè)執(zhí)照復印件、“企業(yè)法人登記證”復印件(限于新設立企業(yè)法人在選址階段未提供的項目)、涉及征求相關(guān)部門意見的項目，應提交相關(guān)部門意見原件。 　　總平審批后應委托有資質(zhì)的地質(zhì)勘察單位進行施工圖設計前的地質(zhì)勘探工作，待地勘報告出來后，委托設計院進行施工圖設計，并經(jīng)施工圖審查單位審圖后（由設計院負責委托），由規(guī)劃局組織進行管綜（綜合管線總平面規(guī)劃圖）會審并進行施工圖審查。即 　　5、建筑設計方案審查。規(guī)劃局建審科，辦理時限10個工作日。提供的收件材料包括：授權(quán)委托書原件、代理人身份證復印件、申請報告、《建筑方案設計規(guī)劃審查意見書》電子申請表、立項批復、批準的總平面規(guī)劃圖復印件、綜合管線總平面規(guī)劃圖及會審紀要復印件、《建設用地規(guī)劃許可證》及附件復印件、《建設用地批準書》及附件或《土地使用權(quán)證》復印件、方案設計圖及設計說明文件一式三份（含綠地系統(tǒng)系統(tǒng)平面圖、交通系統(tǒng)平面圖、透視效果圖原件，審查后退還二份）、方案設計階段電子圖形文件1份、提供設計單位蓋章的建筑面積統(tǒng)一核算表（含功能分類）原件、環(huán)評意見；現(xiàn)狀地形情況復雜的，應提交建設用地地質(zhì)災害危險性評估報告書一式一份； 　　在建筑設計方案審查同時，進行消防設計方案審核、防雷設施施工設計圖紙審查和人防審批。 　　6、消防設計審核。消防大隊，辦理時限7-30個工作日（要組織專家論證的工程30個工作日、重點工程及設置自動消防設施的建筑工程項目15個工作日、一般工程項目（含裝修）7個工作日）。需要提供的《建筑設計防火審核申報表》、紅線圖原件、建筑施工藍圖（含建筑總平面圖、消防給水總平面圖、水池和泵房詳圖、建筑、水、電、暖通及相關(guān)的燃氣施工圖）、工藝流程圖文說明；屬甲、乙類火災危險性的工業(yè)項目，還應提交建筑消防設計專篇。 　　7、防雷設施施工設計圖紙審查。氣象局防雷檢測中心（龍山頂），辦理時限3個工作日。須提供的材料包括：建施圖紙總說明、電氣總平圖、電施全套；正立面圖(高層)、防雷產(chǎn)品說明書及相關(guān)證件、防雷產(chǎn)品施工大樣圖、設計單位和人員資質(zhì)證明、防雷設計修改意見（領取防雷裝置設計技術(shù)評價后提交）。 　　8、人防審批。市政府人防辦。須提供的材料包括：立項批文、紅線圖、人防異地建設申報表（人防辦領取）、建施圖兩套。 　　9、建設工程規(guī)劃許可證。規(guī)劃局建審科，10個工作日。收件材料包括：授權(quán)委托書、《建設工程規(guī)劃許可證》紙質(zhì)申請表、申請報告、規(guī)劃局簽發(fā)的規(guī)劃建筑紅線圖（加蓋規(guī)劃建筑紅線邊界章）原件、限性、《建設用地規(guī)劃許可證》及附件復印件、人防部門審查意見函原件，人防部門審查蓋章的建筑施工圖一套、施工圖審查機構(gòu)出具的審查報告書原件，施工圖審查機構(gòu)蓋章的建筑施工圖三套（含綠地系統(tǒng)平面圖、交通系統(tǒng)平面圖）原件；施工圖階段電子圖形文件（光盤或軟盤一份）、設計單位蓋章的建筑面積統(tǒng)一（含功能分類）核算表原件、“建筑方案設計審查意見書”或“建筑方案設計會審紀要”（按規(guī)定須聯(lián)審的項目）、涉及征求相關(guān)部門后，應提交相關(guān)部門意見原件。 　　隨后，應至建設局工程質(zhì)量監(jiān)督站辦理工程質(zhì)量監(jiān)督報務，并至招標辦辦理工程報建手續(xù)即工程發(fā)包備案。同時，因供電公司設備招標采購時間較長，應先至供電公司辦理用電開戶手續(xù)。 　　10、用電開戶。其中有高壓開關(guān)柜業(yè)擴流程辦理時間為42個工作日、無高壓開關(guān)柜業(yè)擴流程辦理時間為32個工作日(以上時間均不含設備招標采購時間）。應提供的材料包括：用電申請表及工程委托書、營業(yè)執(zhí)照復印件、用電設備明細表、經(jīng)辦人身份證及其復印件、聯(lián)系電話。另外工程項目基建用電須提供：立項批復文件、建設用地許可證、選址意見書及紅線圖、建筑方案設計批復等證件，建筑總平面圖、用電設備明細表、綜合管線資料、變配電設備設計資料、近期及遠期用電容量等。 　　供電公司內(nèi)部流程：客戶到供電所申請（1天）---〉供電所勘查、初定供電方案（2天）---〉營銷部（2天）---〉生計部（500kVA及以上，1天）---〉調(diào)度所（500kVA及以上，1天）---〉公司領導（1天）---〉供電方案答復客戶（2天）---〉設計所設計、預算（無高壓開關(guān)柜8天，有高壓開關(guān)柜10天）---〉項目部組織圖紙會審（無高壓開關(guān)柜2天，有高壓開關(guān)柜4天）---〉設計所收取設計費（1天）---〉工程公司預收工程款（1天）---〉物資公司組織設備招投標采購（無高壓開關(guān)柜25天，有高壓開關(guān)柜30天）---〉工程公司組織施工、備表（含中間檢查，無高壓開關(guān)柜7天，有高壓開關(guān)柜10天）---〉裝表（無高壓開關(guān)柜，供電所負責安裝，1天；有高壓開關(guān)柜，計量部負責安裝，2天）---〉項目部組織竣工驗收，通知供電所送電（4天）。 　　11、建筑工程施工許可證。建設局建工科，5個工作日。須提供材料包括：建筑工程施工許可證申請表一式二份、立項批文復印件（與原件核對）、土地使用通知書或建設用地批準書復印件或土地使用證(復印件與原件核對）、地質(zhì)勘察成果報告和施工圖設計審查意見書、審查報告、施工圖審查合格書、蓋審查單位章施工圖紙、審查合格備案表（原件）；建設工程規(guī)劃許可證、批準總平面規(guī)劃圖（原件）、拆遷許可證或施工現(xiàn)場具備施工條件情況表（原件）、中標通知書或直接發(fā)包通知單（原件）、施工合同（原件）、建設單位工程技術(shù)人員花名冊（原件）（無監(jiān)理工程）、監(jiān)理合同（原件）、監(jiān)理備案表（原件）（有監(jiān)理工程）、建設工程質(zhì)量監(jiān)督書（原件）、建設工程建設資金調(diào)查表（原件）、人防批準文件（原件）［工業(yè)項目暫緩（除重點項目外）］、消防審核意見書（原件）、環(huán)保審核意見書（原件）、防雷設施施工圖審查意見書（原件）、外來施工隊伍單項工程入境備案登記表（原件）、五大員及特種工登記手續(xù)、項目經(jīng)理隨帶本人身份證及項目經(jīng)理證（具有專職安全員B證）辦理登記手續(xù)、施工組織設計（原件）、定額測定費繳費憑證（復印件與原件核對）、建筑工程團體意外傷害保險費繳費憑證（復印件與原件核對）、流動人口計劃生育合同和計生登記表（城區(qū)工程）、房屋建筑與市政基礎設施工程安全施工措施備案表及備案材料、房屋建筑與市政基礎設施工程安全文明施工措施費用支付計劃書。 　　二、工程竣工驗收階段。 　　1、建筑工程竣工消防驗收。市消防大隊，12個工作日。收件材料包括：〈建筑工程消防竣工驗收表》、建筑工程消防設計審核意見書、《建筑工程選用消防產(chǎn)品登記表》和產(chǎn)品符合市場準入制度的證明材料（如國家強制性產(chǎn)品認證證書、產(chǎn)品型式認可證書或型式檢驗報告等）、加蓋竣工圖章的工程竣工圖壹套及施工單位竣工說明、施工單位的施工記錄（包括隱蔽工程驗收記錄）、建設、設計和施工單位對建筑工程竣工的自驗合格證明文件，設有自動消防設施建筑工程申請消防驗收，還應提交施工單位自動消防設施調(diào)試和試運行報告；有委托監(jiān)理單位監(jiān)理的，還應當提交監(jiān)理單位監(jiān)理報告；工程建設過程中有變更消防設計的，建設單位還應提交經(jīng)原審核機關(guān)同意變更設計的批準文件； 　　建設單位委托代理人辦理的，應當提交代理人的身份證明和委托人簽署委托書。委托書應當載明委托辦理事項和權(quán)限。 　　2、建設項目竣工環(huán)境保護驗收。環(huán)保局監(jiān)督管理科，5個工作日。收件材料包括：建設單位報建項目竣工環(huán)境保護驗收的申請報告、環(huán)境保護執(zhí)行情況報告、有資質(zhì)單位編制《建設項目竣工環(huán)境保護驗收監(jiān)測（調(diào)查）報告（表）》、建設項目竣工環(huán)境保護驗收申請報告（表）、登記卡（含行業(yè)主管部門出具的預審意見）。 　　3、建設工程規(guī)劃驗收。規(guī)劃局規(guī)劃技術(shù)管理站，15個工作日。收件材料包括：授權(quán)委托書原件、《建設工程規(guī)劃驗收意見書》申請表（加蓋單位公章）、申請報告、《建設工程規(guī)劃許可證》（復印件）、批準的施工圖（含批準變更的圖紙）及施工圖審查意見書、竣工地形修測圖三份（應由有資質(zhì)測量單位測量并加蓋測圖章，市規(guī)劃區(qū)內(nèi)需附光盤一張）、加蓋竣工圖章的建施圖（建筑說明、平面圖、立圖、剖面圖）各三份?？⒐D章應由該工程施工單位負責簽字、蓋章、其他提交的資料（如會議紀要等）。 　　4、防雷裝置竣工驗收。氣象局防雷中心，5個工作日。收件材料包括：防雷裝置竣工驗收申請書、防雷裝置設計核準書、防雷工程專業(yè)施工單位和人員的資質(zhì)證和資格證書、由福清市防雷檢測中心出具的《防雷裝置檢測報告》、防雷裝置竣工圖等技術(shù)資料、防雷產(chǎn)品出廠合格證、安裝記錄和由國家認可此類產(chǎn)品測試機構(gòu)出具的測試報告。 　　5、建筑工程竣工驗收備案。建設局建工科，10個工作日。收件材料包括：征地實征界線紅線圖、設計變更通知書（包括樁基）、施工重大質(zhì)量事故處理記錄（指發(fā)生事故工程包括樁基）、樁基試驗報告（動測、取芯或靜載試驗）、砼（包括樁基）、砂漿抗壓強度報告表、原材料（鋼筋、水泥等）合格證及檢驗報告（包括樁基）、隱蔽工程驗收紀錄（包括水電工程）、沉降觀測記錄、勘察、設計單位工程竣工質(zhì)量檢查報告、監(jiān)理單位質(zhì)量評估報告（有監(jiān)理工程）、施工單位工程竣工驗收報告、房屋建筑工程質(zhì)量保修書、福建省房屋建筑工程竣工驗收報告、房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收備案表、工程竣工圖紙（建筑、結(jié)構(gòu)、水電、樁基竣工平面圖等）、建筑工程施工許可證、建設工程質(zhì)量監(jiān)督報告（違章工程為結(jié)構(gòu)安全性鑒定報告）、工程勘察成果及施工圖設計文件的審查批準書、工程使用功能試驗資料、地基、基礎、結(jié)構(gòu)工程驗收記錄及檢測報告、規(guī)劃部門出具的認可文件或準許使用文件、消防部門出具的認可文件或準許使用文件、環(huán)保部門出具的認可文件或準許使用文件、人防部門出具的認可文件或準許使用文件（有人防要求工程）、福建省防雷設施驗收報告（有防雷設施要求工程）、工程款支付情況表。 　　三、房產(chǎn)證辦理。建設局房管所，20個工作日。收件材料包括：土地使用證原件，建設工程規(guī)劃許可證、施工許可證、建筑工程竣工驗收備案表、營業(yè)執(zhí)照、房產(chǎn)測繪成果報告及圖紙。

首先，在試驗室內(nèi)要保證它的級配、油石比、穩(wěn)定度、抗車撤試驗要達到要求其次，在路面檢測上要對路面的壓實度、厚度、滲水系數(shù)、抗滑值、平整度進行檢測 壓實度達不到易產(chǎn)生車撤， 厚度達不到可能會影響路面的彎沉值 滲水達不到要求會造有雨雪對路面的侵害以上都是影響路面工程質(zhì)量和使用壽命的重要指標。 抗滑達不到要求會影響行車的安全性 平整度達不到會影響行車的舒適性和速度1 加強試驗檢測的重要性　　瀝青混凝土路面試驗檢測是很重要的工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣會受它的直接影響，要想為公路工程質(zhì)量評價提供出準確、科學的依據(jù)，就必須通過嚴密的工程監(jiān)理、科學的檢測與試驗手段才能實現(xiàn)。一項工程如果沒有科學的試驗資料，那么工程質(zhì)量真實評價就無法作出，也得不到好的驗收效果。公路施工過程中準確的試驗檢測所得出的數(shù)據(jù)可以全面控制工程的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強度，從而確保工程的質(zhì)量?！　? 瀝青路面施工的檢測技術(shù)　　2.1 路面彎沉檢測　　我國在檢測柔性路面強度時采用的一個主要方法就是路面彎沉檢測。所謂的路面彎沉指的是路面表面輪隙位置在規(guī)定的標準軸載作用下，產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值?！　?.2 自動彎沉測定儀法　　通過牽引車的幫助，測定儀會在檢測路段上行駛，將測定儀的彎沉測定梁放在車輛底盤前端，然后將其穩(wěn)固的支撐在地面上，我們可以在借助位移傳感器等裝置在后軸雙輪隙通過測頭時記錄彎沉。這個時候，將測定梁拖動到下一測點，速度一定要快，大約是牽引車的兩倍。整個測定過程就是不斷的向前進行，最后我們可以借助計算機得出路段彎沉檢測統(tǒng)計結(jié)果?！　?.3 激光彎沉測定儀法　　在汽車的后輪隙中安裝好該測定儀，在測定過程中，汽車離開被測點時路面回彈，進光使激光器發(fā)出激光束射到硅光電池上產(chǎn)生光電流。我們可以通過計算光電流的大小來得知路面回彈變形的數(shù)值，即路面回彈彎沉值。讀數(shù)穩(wěn)定、質(zhì)量輕、操作簡易、體積小、造價低、精度高且容易研制是這種彎沉儀的優(yōu)點，除此之外，由于依靠光線作為臂長，該測定儀可以射得很遠。剛性路面彎沉檢測也可以用此種彎沉儀檢測，因為光點小而紅亮，加上激光發(fā)射角窄，10m之遠仍能清晰可見?！　?.4 落錘式彎沉儀法簡稱fwd　　這種方法主要是指通過計算機控制下的液壓系統(tǒng)啟動落錘裝置，在某一高度上讓重錘做自由落體運動，承載板在沖擊力作用下傳到路面，路面發(fā)生彎沉，記錄系統(tǒng)將距測點不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形信號輸入計算機，進而獲得路面測點彎沉值。運用這種方式進行測量，進展速度快，也且能夠保持較高的精度，是計算機自動采集數(shù)據(jù)。該方法是一種很理想的動態(tài)無損檢測設備，檢測速度最高為80千米每小時，內(nèi)置式落錘彎沉儀的牽引速度將超過每小時100千米。　　2.5 路面平整度檢測技術(shù)　　路面平整度是路面使用性能的一項重要指標，可定義為路面表面誘使行使車輛出現(xiàn)振動的高程變化。檢測平整度是路面施工和養(yǎng)護中占據(jù)非常重要的地位?！　≡谶M行平整度檢測時，主要會用到斷面類和反應類這兩種設備。斷面類設備主要是用來測定路表凹凸狀況，反應類設備主要是用來測定路表不平整程度。其中，連續(xù)式平整度儀、3m直尺和激光路面平整度測定儀等都屬于斷面類設備，而反應類設備主要有車載式顛簸累積儀等。　　2.5.1　　3m直尺。測試的時候，先在路面上放好3m直尺，將畫圖儀移到一邊，然后再用手把畫圖儀推到另一邊去。因為路面不是十分平整的，在整個測量的過程中，畫圖儀下面的測輪會帶動畫針運動，滾筒輪會在輸力輪的帶動下不斷旋轉(zhuǎn)，紙帶也會隨之移動，紙帶上就會留下由于畫針在兩個運動的合成下記錄的路面幾何量，這樣我們進而得到路面平整度數(shù)值?！　?.5.2　　連續(xù)式平整度儀。在進行測量時，我們可以通過用手推動該儀器前進，也可以用車拉著它前進，因為路面有凹凸狀況，測量小輪會因此上下擺動，在傳感器的小孔槽里，位移傳感器的測桿上下滑動。因此我們可以通過傳感器輸出的電位的正負和大小來了解路面平整度?！　∵@種測定方法在測量時，可以人拖或者車拉，十分靈活性，但檢測速度≤12km/h，測試效率較低。我們運用這種方法來測量路表面的平整度是非常合適的，同時我們還可以得到路面的使用質(zhì)量和施工質(zhì)量，但是有些情況下這種方法就不適用，比如坑槽較多、破壞程度比較大的路面。　　2.6 車載式顛簸累積儀　　在測定過程中，測試車行駛時要保持一定的速度，因為路面不是十分平整的，所以汽車會因此產(chǎn)生激振，根據(jù)機械傳感器測量的結(jié)果我們可以得到后軸同車廂之間的單向位移累積值vbi，單位是cm/km。vbi值越大則說明路面平整度越差。　　車載式顛簸累積儀物美價廉、操作上也不復雜，能夠很快的測定出路面平整度。路面使用期的舒適性和施工質(zhì)量可用其檢測的結(jié)果來評定。　　2.7 激光路面平整度測定儀法　　一臺裝備有激光傳感器、加速度計和陀螺儀的測定車組成了激光路面平整度測定儀，先進的數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)是它同時具有的。測試車工作時在路面上以一定的速度行使，在汽車底盤上固定好一排激光傳感器，這樣我們?nèi)粝氆@得路面平整程度，就可以根據(jù)測試激光束反射回讀數(shù)器的角度來獲取，測試車上裝的加速度計信號與這個距離信號進行互差，測試車自身的顛簸得到消除，路面真實斷面信號得到輸出?！　≡擃悳y定儀是一種測試速度快、精度高，與路面無接觸的測量儀器。我們還可以用這一方法測量出路面縱斷面、橫坡、車轍等，因此，這種方法在以后的測量中將會得到廣泛的應用?！　?.8 檢測瀝青路面損壞狀況的新技術(shù)　　在路面使用中經(jīng)常會發(fā)生不同種類、不同程度的損壞，這就會在某種程度上給路面的結(jié)構(gòu)使用性能造成破壞，同時還會使路面結(jié)構(gòu)的承載力變小。因此，對于瀝青路面的養(yǎng)護及路面損壞狀況檢測具有重要意義?！　?.9 路面抗滑能力檢測　　抗滑能力檢測主要是指路面摩擦系數(shù)。當前主要采用的是制動測距有動態(tài)、連續(xù)檢測的方法。研究的注意力主要是放在了檢測手段的可靠性、應用指標及指標體系。在國際上主要運用的是動態(tài)連續(xù)式檢測，但是不容易制造。因為檢測過程中需要完全制動檢測輪，因此檢測過程中需要較多的費用。另一種新的檢測方法是測定檢測車全剎車時的最大減速度，一些研究成果表明路面摩擦系數(shù)與此最大減速度有較好的相關(guān)性。擺式摩擦儀仍為我國目前采用的主要檢測手段。　　3 提高試驗檢測工作的有效措施　　3.1 路用材料的質(zhì)量應嚴格控制 在路面施工過程中，首先要保證施工材料質(zhì)量過關(guān)，認真做好公路用料的檢測工作，避免某些工程問題的發(fā)生?！　?.2 施工過程中的質(zhì)量控制　　工程質(zhì)量控制主要是對工程進行監(jiān)理抽檢、施工單位自檢、政府監(jiān)督等，要安排專門負責質(zhì)檢的人員。監(jiān)理單位要對施工的全過程進行認真的監(jiān)理?！　?.3 交工驗收階段的檢驗　　施工完成之后，要嚴格的根據(jù)施工手冊的相關(guān)規(guī)定以及預定的技術(shù)方案做好定點、定段檢測，相關(guān)的檢測結(jié)果要如實的報告給公路主管部門，任何的質(zhì)量問題或者是安全隱患都不能隱瞞?！　?.4 對于試驗檢測人員實行崗位責任制　　對試驗檢測人員我們應實行崗位責任制：試驗室一項主要制度是崗位責任制，組織機構(gòu)框圖中列出的各部門的職責范圍和權(quán)限應明確。　　4 結(jié)束語　　經(jīng)過總結(jié)和實踐我們可以發(fā)現(xiàn)瀝青路面檢測由靜態(tài)檢測向動態(tài)檢測發(fā)展，檢測的各項技術(shù)都取得了不同程度的進步。無損檢測逐漸取代有損檢測，自動化逐漸取代手工方式。檢測的效率明顯的提高，速度不斷的加快，檢測結(jié)果變得更加精確，不斷推動著我國公路工程質(zhì)量得到全面提高。

瀝青路面的穩(wěn)定性與耐久性　　 瀝青路面通常用于鋪筑路面的面層，它直接受車輛荷載作用和大氣因素的影響，同時瀝青混合料的物理、力學性質(zhì)受氣候因素與時間因素影響較大，因此為了能使路面給車輛提供穩(wěn)定、耐久的服務，必須要求瀝青路面具有以下的穩(wěn)定性和耐久性。　　 (1)高溫穩(wěn)定性 即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由于瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了保證瀝青路面在高溫季節(jié)行車荷載反復作用下，不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應具有良好的高溫穩(wěn)定性?！　?(2)低溫抗裂性 即瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由于瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變形能力降低，在外界荷載作用下，使得一部分應力來不及松弛，應力逐漸累積下來，這些累積應力超過材料抗拉強度時即發(fā)生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能?！　?(3)水穩(wěn)定性 即瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。這是由于水分的存在不僅降低了瀝青本身的粘結(jié)力，同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現(xiàn)象發(fā)生，造成了道路的水損害?！　?(...瀝青路面的穩(wěn)定性與耐久性　　 瀝青路面通常用于鋪筑路面的面層，它直接受車輛荷載作用和大氣因素的影響，同時瀝青混合料的物理、力學性質(zhì)受氣候因素與時間因素影響較大，因此為了能使路面給車輛提供穩(wěn)定、耐久的服務，必須要求瀝青路面具有以下的穩(wěn)定性和耐久性?！　?(1)高溫穩(wěn)定性 即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由于瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了保證瀝青路面在高溫季節(jié)行車荷載反復作用下，不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應具有良好的高溫穩(wěn)定性。　　 (2)低溫抗裂性 即瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由于瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變形能力降低，在外界荷載作用下，使得一部分應力來不及松弛，應力逐漸累積下來，這些累積應力超過材料抗拉強度時即發(fā)生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。　　 (3)水穩(wěn)定性 即瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。這是由于水分的存在不僅降低了瀝青本身的粘結(jié)力，同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現(xiàn)象發(fā)生，造成了道路的水損害?！　?(4)耐疲勞性能 即瀝青路面在反復荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由于瀝青路面在使閘期間經(jīng)受車輪荷載的反復作用，長期處于應力應變交迭變化狀態(tài)，致使路面結(jié)構(gòu)強度逐漸下降。當荷載重復作用超過一定次數(shù)以后，在荷載作用下路面內(nèi)產(chǎn)生的應力就會超過強度下降后的結(jié)構(gòu)抗力，使路面出現(xiàn)裂紋，產(chǎn)生疲勞斷裂破壞。　　 (5)抗老化性能 即抵抗瀝青路面受氣候影響逐漸喪失粘韌性等各種良好性能的能力。這是由于瀝青路面在施工過程中不可避免地要對瀝青進行反復加熱，以及路面長期處于大自然環(huán)境中，也要經(jīng)受陽光、紫外線等自然因素作用，均會使瀝青性質(zhì)發(fā)生變化，從而產(chǎn)生老化、導致瀝青路面性能衰減?！　?上述五種性能均影響瀝青路面的穩(wěn)定性和耐久性。其中高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性稱為瀝青路面的溫度穩(wěn)定性，水穩(wěn)定性、耐疲勞性能及抗老化性能，稱為瀝青路面耐久性?！　?§4—1 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性　　 瀝青路面高溫穩(wěn)定性習慣上是指瀝青混合料在荷載作用下抵抗永久變形的能力。嚴格地講，推移、擁包、搓板、泛油均屬于瀝青路面高溫穩(wěn)定性范疇。穩(wěn)定性不足問題，一般出現(xiàn)在高溫，低加荷速率以及抗剪切能力不足時，也即瀝青路面的勁度較低情況下。　　 隨著交通量不斷增大以及車輛行駛的渠化，瀝青路面在行車荷載的反復作用下，會由于永久變形的累積而導致路表面出現(xiàn)車轍，車轍致使路表過量的變形，影響了路面的平整度；輪跡處瀝青層厚度減薄，削弱了面層及路面結(jié)構(gòu)的整體強度，從而易于誘發(fā)其它病害；雨天路表排水不暢，降低了路面的抗滑能力，甚至會由于車轍內(nèi)積水而致車輛漂滑，影響丁高速行車的安全；車輛在超車或更換車道時方向失控，影響了車輛操縱的穩(wěn)定性?？梢娪捎谲囖H的第35頁產(chǎn)生，嚴重影響了路面的使用壽命和服務質(zhì)量?！　?推移、擁包、搓板等類損壞主要是由于瀝青路面在水平荷載作用下抗剪強度不足所引起的，它大量發(fā)生在表處、貫入、路拌等次高級瀝青路面的交叉口和變坡路段。對于渠化交通的瀝青混凝土路面來說，高溫穩(wěn)定性問題主要表現(xiàn)為車轍。而泛油是由于交通荷載作用使混合料內(nèi)集料不斷擠緊、空隙率減小，最終將瀝青擠壓到道路表面的現(xiàn)象。如果瀝青含量太高或者空隙率太小這種情況將會加劇。瀝青移向道路表面令路面光滑，溜光的路面在潮濕氣候時抗滑能力很差。瀝青路面在高溫時最容易發(fā)生泛油，因此限制瀝青的軟化點和它在60c時的粘度可減少泛油情況發(fā)生。

隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，公路質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識，而作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段——試驗檢測，其重要性不容忽視，本文主要基于試驗檢測工作的重要性，去探討如何提高公路工程試驗檢測工作的水平，保證公路施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和安全。 1、加強試驗檢測的重要性 加強試驗檢測是一項尤為重要的工作，它直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣，只有通過科學的檢測與試驗手段、嚴密的工程監(jiān)理才能為公路工程質(zhì)量評價提供準確的、科學的依據(jù)。在公路施工過程中進行試驗檢測，所得到的數(shù)據(jù)顯示，將可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強度等進行全面控制，以確保工程質(zhì)量。如果一項工程沒有科學的試驗資料就無法對其工程質(zhì)量作出真實評價和驗收。 在工程監(jiān)理工作中，試驗檢測是一項重要的環(huán)節(jié)，也是對工程施工質(zhì)量實施有效控制的重要手段之一。在施工過程中，通過某個樣品或工程項目的檢測，根據(jù)其檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果，來判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定，是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。 2、試驗檢測過程中存在的問題 在長期的戶外作業(yè)中，公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題，而作為監(jiān)管工作的重心——試驗檢測也遇到了同樣多的困擾，現(xiàn)歸納為以下存在的一些問題: （1）公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性，只是抱著應付的態(tài)度；在試驗檢測工作中，試驗員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應施工過程中各成品的真實情況，對檢測工作只是當成一種“走過場”的形式，根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認真檢查施工質(zhì)量問題。 （2）監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴，存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗的作用；監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測過程中應發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實生活中，某些建筑單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個人的經(jīng)濟利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有官僚主義的作風，導致監(jiān)理工程師檢測的不公正，建筑施工質(zhì)量的極大隱患。 （3）樣品送檢過晚，試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。樣品送驗過晚是因為建筑施工單位的不重視所造成的，而沒等試驗報告出來就進行施工建設，就是一些施工單位的領導為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時間而促成的。 以上問題是我市村村通及其他工程經(jīng)常存在的一些問題，為了避免此類問題的重復性出現(xiàn)，最可行有效的辦法就是監(jiān)督，加大對施工單位的監(jiān)管力度，履行監(jiān)督職責，建立一套監(jiān)督制度及處罰措施，嚴格按照制度執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)一例處罰一例，我相信只要我們施工單位和監(jiān)督單位嚴格按照制度執(zhí)行，對于提高工程質(zhì)量就是必然的結(jié)果。 3、提高試驗檢測工作的有效措施 3.1 嚴格控制路用材料的質(zhì)量 公路施工材料是工程的基礎，對公路用料實施嚴格的監(jiān)控和檢測，可以預防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預制構(gòu)件的試驗檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴禁使用的，能很好的預防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當合格的材料進行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應有監(jiān)督機構(gòu)的人員在場并簽字認可，取樣的過程及數(shù)量應依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規(guī)的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實施嚴格的試驗檢測，在試驗報告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗報告等一些材料合格證書及出廠日期等。 3.2 施工過程中的質(zhì)量控制 對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項工作，因為很多施工單位的老板多為個體戶，他們很少會花費時間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題就在施工過程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，要有專人專職負責質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實“事前———事中———事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計算機實行動態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實態(tài)記錄保存資料的一部分。 在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關(guān)試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段嚴把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。施工中，檢驗的不合格的樣品，應該由質(zhì)檢科填寫返工、追修單。經(jīng)審批后，返工或追修。返工或追修后應重新檢驗。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定，發(fā)現(xiàn)問題及時化解，抓典型、樹典范，維護政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準確公正性和科學權(quán)威性。 3.3 交工驗收階段的檢驗 在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預定的技術(shù)方案進行定段、定點的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報告檢測情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。 3.4 對于試驗檢測人員實行崗位責任制 試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測工作水平高低的關(guān)鍵點，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應對試驗檢測人員實行崗位責任制:崗位責任制是試驗室一項主要制度，應明確組織機構(gòu)框圖中列出的各部門的職責范圍和權(quán)限。各部門的職責范圍應對“質(zhì)量檢測機構(gòu)計量認證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控。對試驗人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。具體: （1）試驗檢測工作室的主任崗位職責:工作室的主任主要是對試驗檢測工作進行全面的負責，包括組織完成各項試驗檢測任務，確定檢測的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標，同時還要密切的掌握本專業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀，及時的根據(jù)施工需要提出新檢測方案，對本室的各個檢測人員要實現(xiàn)嚴格的紀律管理和業(yè)務素質(zhì)管理。 （2）試驗檢測人員崗位職責:對試驗檢測人員各自負責的試驗檢測工作要實現(xiàn)責任承包制，把各項任務落實到個人身上，建立誰檢測誰負責的體制，促使檢測人員嚴格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實施細則進行各項檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準確可靠。 4、結(jié)束語 為促進公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量，我國各地都加強了工地試驗檢測機構(gòu)的管理，各單位部門必須對此給予高度重視，監(jiān)理工程師有責任、有義務認真履行合同賦予的職責和權(quán)利，切實履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗檢測的基礎性作用，用科學的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗檢測工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。